機械工程 石田宜之:日產V型6缸發動機的進化

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機械工學
【內容介紹】
日本最早的V型6缸VG發動機，也考慮配備於FF車，作為輕量、小型發動機而開發。作為其後續，賭上公司命運開發的VQ發動機，徹底追求輸出功率、重量、成本的平衡，不斷進化為VQHR、VR 30 DDTS發動機。本書由在日產汽車從事眾多發動機設計工作的作者根據自己的經驗進行詳細解說。
【目錄】
序章進一步進化的日產V型6缸發動機
關於VR 30 DDTS發動機-第1章發動機開發的過程
第2章V型6缸和直列6缸的比較
第3章第1個V型6缸VG發動機的開發
第4章V型6缸和直列6缸的比較
第5章最受歡迎的VQ發動機的開發
第6章VQ發動機的改良和追加發動機
第7章VQHR發動機的誕生
第8章R35GT-R用VR38發動機的登場
【作者簡歷】
1953年東京都出生。東京大學工學部產業機械工學科畢業。1976年進入日產汽車。隸屬於發動機設計部，從事批量生產發動機的設計。1992年調到追濱體育發動機開發室，從事賽車用發動機的開發。2年後調到賽車開發室，從事賽車用發動機的開發。1997年調到ニスモ。1998年在R390GT1上參加了勒芒24小時賽車用V12缸弗拉芒廣播電視公司發動機和P35發動機的開發(北美NTI公司)，房車賽車用發動機開發，國內及海外賽車的現場支持。2006年回到法國雷諾公司，JATCO，負責新的自動變速器的企劃，技術的標準化等。2013年從JATCO辭職。2002三