1/12 EP 4 WD賽車幻影EP 4 WD Ext CRC-II[30637]

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商品解說■驚人的柔軟行駛！Phantom EP最終形態再臨！
第一代Phantom EP-4WD在全日本錦標賽出道後受到2年的冲擊，在1985年的全日本錦標賽上，再次成為了出道的亮點，其進化的姿態給觀眾留下了強烈的視覺冲擊。
當時的環狀跑道的路麵狀況隨著時間的推移而有所改善，各地白熱化的賽車從4分鐘過渡到8分鐘的耐力賽車。 EP-4WD Ext>。
將京商在1/8引擎賽車中培育出的鏈條+單向方式4 WD技術，毫不吝嗇地投入到1/12電動賽車中的第一代。
其特徵是從彎道的早期階段就能啟動電源，充分發揮前方單向方式的最大優點，進行積極的行駛。 相反，有燃料消耗率不增加，在關閉功率下容易失速的特性。
為了剋服Ext的缺點，將3P了3P懸掛。 前麵裝有特殊形狀的彈簧，確保了2.2 mm的懸掛行程。
與從初期到全尺寸下半身的靈活度變化的"漸進彈簧效果"相輔相成，在進入彎道時，根據底盤的滾動量收縮，在過夾點時轉為伸展狀態，將關閉動力時的失速控製在最小限度，同時減少了打開動力的時間，從而提高了燃效。
主底盤也隨著前懸掛的追加而進行了改良，車頭周圍通過追加加強板提高了剛性，以使懸掛達到最佳狀態。
將配備直接伺服saber的轉向伺服配置在前方，可增加正麵負荷。
底盤切割形狀採用後部可配合前部輕松滾動&俯仰的形狀，俯仰控製方麵追加了油壓減震器，提高了後部的接地性能。
當時的Ext對輕量化的執著，實現了比第一代更輕的880g。 复刻版也徹底追求輕便，裝備了輕量轉向臂和車輪螺母。
各部分都經過精益求精處理，不只是复刻版，敬請體驗講究的复古系列第11版。
Ext是全球首次在電動R/C車上採用梯型鏈條+前方單向軸承方式，在劃時代的驅動方式第一代Phantom上新融合了3P懸掛方式。 實現了柔軟的行駛，提高了轉彎速度。
忠實再現了空氣動力性能廣受好評的當時的CRC-2。 較長的前懸和整體的楔形桿設計，使空氣動力特性隨速度變化較小，實現了穩定的操作。 附帶可再現包裝模型的貼花。
發揮根據搖擺量變化靈活度的漸進式懸掛效果的特殊彈簧，即使在狹小空間也能確保行程量。 配備可最大限度確保方向盤舵角的新型前鏈輪、專用擺動軸(僅右)及輕量轉向節臂。
底盤的切割形狀可發揮後懸掛效果。 俯仰方向配備了新設計的油壓減震器。 採用2 mm的軸，抑製了冲程時機油容積的變化，確保了十的衰減效果。 通過CNC鋁切削的高精度三片電機安裝架和切削減震器支撐架安裝油減震器，實現了可靠的動作。
後軸採用高度調節式，通過上下左右改變安裝方向，車高可變更1.3 mm，軸距(鏈條張力調節兼)可變更1 mm。 將馬達的安裝位置降低到與當時作為選配設置的切削馬達支架相同的位置，促進了重心的降低。
採用裝有可順暢動作的滾珠軸承的48間距規格的齒輪差速器。 小齒輪方麵，標準配備48間距21T的長款。 為了享受廣泛的設置樂趣，還可選配16T至27T的小齒輪。 (No.PNGS4816？4827/No.PNGA4819，PNGA4820，PNGA4822，PNGA4825)可安裝輕量碳齒輪差速器軸(No.EFW002)。
將當時冲壓加工的FRP零件全部進行CNC加工，大幅提升了精度。 2件主底盤配備勒芒240S速度控製器安裝孔。 CNC鋁切削的新設計伺服支架可安裝幾乎所有車用小型伺服系統。 新設計的直接伺服保護裝置採用2層環形彈簧，確保了耐久性和正確的動作。
全軸承設計。 螺絲採用了確實可以擰緊的六角型。 附帶輪轂、差動調節用扳手。 (12/5.5/4.5/4mm)還附帶專用緩冲扳手。
附贈不需輪胎定型器的粘合整形好的輪胎。 前:φ48/H38°後:φ53/L25°採用輕量車輪螺母。 可選配小徑輪胎(粘接整形後/H=38φ45mm/L=25φ50 mm)(No.EFTH100W)。
●再現1985年出道時的氛圍，各部分經過進化的設計。
●Phantom EP 4 WD Ext最大的特徵，梯型鏈條+前方單向軸承方式4 WD，忠實再現了採用3P懸掛的底盤。
●與當時相同，車身前部採用3P懸掛結構，主橋釘採用特殊形狀彈簧，後部則配備了用於俯仰控製的鋁削出油減震器。
●主底盤與當時相同，再現了通過扭曲發揮懸架效果的獨特形狀。 正麵部分重疊了加強板，確保了剛性。
●將當時的繞線式速度控製器變更為ESC對應，可搭載無刷馬達&ESC。 前板上配備了勒芒240S ESC用安裝孔。
●新設的轉向伺服支架為鋁切削加工，採用可對應各種尺寸的可調整支架方式。
●新設計的直接伺服saber採用2層環狀彈簧，確保彈簧比率，確實實現了直接的轉向效果。
●鋁加工後軸配備了當時沒有的高度調節器機構。 可調整車高和鏈條張力。
●標準附帶48間距21T的長小齒輪。 作為選配項，可安裝標準形狀的14T至27T。
●前後輪胎由當時的海綿改為橡膠系海綿，黏著力與耐摩耗性大幅提升。 減輕了當時的難點-輪胎的消耗。
●衣身忠實地再現了在1985年全日本錦標賽上獲得首個冠軍的高麗選手佩戴的人氣很高的CRC-II。 實現了空氣動力平衡良好的行駛。
●通過簡單的塗抹和貼花，可再現當時包裝模型的色彩。 (駕駛員人偶需塗裝)
【技術數據】
■全長340 mm
■全寬172 mm
■全高83 mm
底盤型鏈條驅動4 WD
■輪距199-200mm(調整式)
■輪距F:135mm/R:133 mm
輪胎F:φ48×23mm/R:φ53×35 mm
■齒輪比3.38:1
■全備重量約890g(搭載GAB4201時)
■馬達540等級(另售)
■使用PSV 2ch1伺服1 ESC
■※最高速度約55km/h(搭載勒芒480T BL時)
■※行駛時間約23分鐘(搭載勒芒480T BL時)
※根據行駛條件而不同
【套裝內容】
●底盤零件1式
●已粘接整形輪胎
●未塗裝車身
●貼皮
●錫紙扳手(12/4.0)
●5.5/4.5扳手
●FRP製冲擊扳手
【行駛所需物品】
各公司2ch1伺服1 ESC PSV(接收器尺寸:L37、W30、H16.5 mm以下)
推薦:No.82151X Flysky 2.4 GHz Noble NB4 Tx單品、No.82151-04 Flysky Noble FGr4P接收器、No.82278迷你伺服・KS3031-04M
其他可搭載的伺服:FUTABA S9670SV、BLS671SVi/SANWA PGS-HR、SRG-HS、SRG-HR/KO RSx3-12 H.C、RSx3-12、RSx3-12 GT version、RSx3-12 World spec version
※根據伺服的形狀可不使用伺服架直接將伺服固定在底盤上。
●速度控製器
(速度控製器尺寸:38x31x23mm)
推薦:No.37051B Le Man 240S ESC
●540馬達(無電刷時適用於21.5T以下的馬達)
推薦:No.37035 Le Man 480 Gold無電刷馬達21.5T
●行駛用蓄電池
推薦:No.GAB4201 Gens ace LIPo 4000直包
蓄電池尺寸:138x48x24.5 mm
●發送器用蓄電池
●行駛用蓄電池充電器
●車身塗料