鐵路模型 1/150 ED18-2磁浮鐵道館保存機[A3805]

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解說■在伊那穀度過餘生的英式紳士！
【實車介紹】
日本的鐵路電氣化從明治時代後期開始以市內電車為中心逐漸發展，1922年開始在東海道本線電氣化之際從各國進口了4種電力機車，在當時列車區間的中央線、山手、京浜線經過比較試驗後，於1923年引進了17台1040型和9台6000型。
兩者外觀上幾乎沒有差別，性能和式樣多少有些差異。
隨著1928年的稱號修正，改名為ED50～ED52後，從1930年開始依次將中央東線用的齒數比變更為山岳路線用的ED17、ED18(初代)。
因進口貨而導致零部件供應和故障的困擾。伴隨著戰後的裝備改裝，電氣零部件的國產化後可靠性也提高了，由於製造所的英式電氣公司的Dicker工場而被親切地稱為。
由於裝備改裝，ED18被整合為ED17，除了1台以外，在飯田線再利用時，在嚴格限製軸重的北方運用的集團在動力台車中央增設了行走軸，新命名為ED18(第2代)。
ED18-2號機一直活躍到1979年，國鐵民營化後的1992年重新复活，在活動中獲得了人氣，2005年引退，現在在<磁浮鐵道館>進行了靜態保存。
【商品概要】
微型ACE電力機車系列的進一步充實
為滿足眾多顧客的要求，誕生於英式電氣Decker工場的名機再次登場！
ED18型2號機的特徵--側麵人工呼吸器為3段的車身
飯田線為黑色
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【附屬品】
無
【選項】
非對應
【商品詳情】
尺寸:1/150磁浮鐵道館