1/12 EP 4 WD赛车幻影EP 4 WD Ext CRC-II[30637]

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商品解说■惊人的柔软行驶！Phantom EP最终形态再临！
第一代Phantom EP-4WD在全日本锦标赛出道后受到2年的冲击，在1985年的全日本锦标赛上，再次成为了出道的亮点，其进化的姿态给观众留下了强烈的视觉冲击。
当时的环状跑道的路面状况随着时间的推移而有所改善，各地白热化的赛车从4分钟过渡到8分钟的耐力赛车。 EP-4WD Ext>。
将京商在1/8引擎赛车中培育出的链条+单向方式4 WD技术，毫不吝啬地投入到1/12电动赛车中的第一代。
其特征是从弯道的早期阶段就能启动电源，充分发挥前方单向方式的最大优点，进行积极的行驶。 相反，有燃料消耗率不增加，在关闭功率下容易失速的特性。
为了克服Ext的缺点，将3P了3P悬挂。 前面装有特殊形状的弹簧，确保了2.2 mm的悬挂行程。
与从初期到全尺寸下半身的灵活度变化的"渐进弹簧效果"相辅相成，在进入弯道时，根据底盘的滚动量收缩，在过夹点时转为伸展状态，将关闭动力时的失速控制在最小限度，同时减少了打开动力的时间，从而提高了燃效。
主底盘也随着前悬挂的追加而进行了改良，车头周围通过追加加强板提高了刚性，以使悬挂达到最佳状态。
将配备直接伺服saber的转向伺服配置在前方，可增加正面负荷。
底盘切割形状采用后部可配合前部轻松滚动&俯仰的形状，俯仰控制方面追加了油压减震器，提高了后部的接地性能。
当时的Ext对轻量化的执着，实现了比第一代更轻的880g。 复刻版也彻底追求轻便，装备了轻量转向臂和车轮螺母。
各部分都经过精益求精处理，不只是复刻版，敬请体验讲究的复古系列第11版。
Ext是全球首次在电动R/C车上采用梯型链条+前方单向轴承方式，在划时代的驱动方式第一代Phantom上新融合了3P悬挂方式。 实现了柔软的行驶，提高了转弯速度。
忠实再现了空气动力性能广受好评的当时的CRC-2。 较长的前悬和整体的楔形杆设计，使空气动力特性随速度变化较小，实现了稳定的操作。 附带可再现包装模型的贴花。
发挥根据摇摆量变化灵活度的渐进式悬挂效果的特殊弹簧，即使在狭小空间也能确保行程量。 配备可最大限度确保方向盘舵角的新型前链轮、专用摆动轴(仅右)及轻量转向节臂。
底盘的切割形状可发挥后悬挂效果。 俯仰方向配备了新设计的油压减震器。 采用2 mm的轴，抑制了冲程时机油容积的变化，确保了十的衰减效果。 通过CNC铝切削的高精度三片电机安装架和切削减震器支撑架安装油减震器，实现了可靠的动作。
后轴采用高度调节式，通过上下左右改变安装方向，车高可变更1.3 mm，轴距(链条张力调节兼)可变更1 mm。 将马达的安装位置降低到与当时作为选配设置的切削马达支架相同的位置，促进了重心的降低。
采用装有可顺畅动作的滚珠轴承的48间距规格的齿轮差速器。 小齿轮方面，标准配备48间距21T的长款。 为了享受广泛的设置乐趣，还可选配16T至27T的小齿轮。 (No.PNGS4816？4827/No.PNGA4819，PNGA4820，PNGA4822，PNGA4825)可安装轻量碳齿轮差速器轴(No.EFW002)。
将当时冲压加工的FRP零件全部进行CNC加工，大幅提升了精度。 2件主底盘配备勒芒240S速度控制器安装孔。 CNC铝切削的新设计伺服支架可安装几乎所有车用小型伺服系统。 新设计的直接伺服保护装置采用2层环形弹簧，确保了耐久性和正确的动作。
全轴承设计。 螺丝采用了确实可以拧紧的六角型。 附带轮毂、差动调节用扳手。 (12/5.5/4.5/4mm)还附带专用缓冲扳手。
附赠不需轮胎定型器的粘合整形好的轮胎。 前:φ48/H38°后:φ53/L25°采用轻量车轮螺母。 可选配小径轮胎(粘接整形后/H=38φ45mm/L=25φ50 mm)(No.EFTH100W)。
●再现1985年出道时的氛围，各部分经过进化的设计。
●Phantom EP 4 WD Ext最大的特征，梯型链条+前方单向轴承方式4 WD，忠实再现了采用3P悬挂的底盘。
●与当时相同，车身前部采用3P悬挂结构，主桥钉采用特殊形状弹簧，后部则配备了用于俯仰控制的铝削出油减震器。
●主底盘与当时相同，再现了通过扭曲发挥悬架效果的独特形状。 正面部分重叠了加强板，确保了刚性。
●将当时的绕线式速度控制器变更为ESC对应，可搭载无刷马达&ESC。 前板上配备了勒芒240S ESC用安装孔。
●新设的转向伺服支架为铝切削加工，采用可对应各种尺寸的可调整支架方式。
●新设计的直接伺服saber采用2层环状弹簧，确保弹簧比率，确实实现了直接的转向效果。
●铝加工后轴配备了当时没有的高度调节器机构。 可调整车高和链条张力。
●标准附带48间距21T的长小齿轮。 作为选配项，可安装标准形状的14T至27T。
●前后轮胎由当时的海绵改为橡胶系海绵，黏着力与耐摩耗性大幅提升。 减轻了当时的难点-轮胎的消耗。
●衣身忠实地再现了在1985年全日本锦标赛上获得首个冠军的高丽选手佩戴的人气很高的CRC-II。 实现了空气动力平衡良好的行驶。
●通过简单的涂抹和贴花，可再现当时包装模型的色彩。 (驾驶员人偶需涂装)
【技术数据】
■全长340 mm
■全宽172 mm
■全高83 mm
底盘型链条驱动4 WD
■轮距199-200mm(调整式)
■轮距F:135mm/R:133 mm
轮胎F:φ48×23mm/R:φ53×35 mm
■齿轮比3.38:1
■全备重量约890g(搭载GAB4201时)
■马达540等级(另售)
■使用PSV 2ch1伺服1 ESC
■※最高速度约55km/h(搭载勒芒480T BL时)
■※行驶时间约23分钟(搭载勒芒480T BL时)
※根据行驶条件而不同
【套装内容】
●底盘零件1式
●已粘接整形轮胎
●未涂装车身
●贴皮
●锡纸扳手(12/4.0)
●5.5/4.5扳手
●FRP制冲击扳手
【行驶所需物品】
各公司2ch1伺服1 ESC PSV(接收器尺寸:L37、W30、H16.5 mm以下)
推荐:No.82151X Flysky 2.4 GHz Noble NB4 Tx单品、No.82151-04 Flysky Noble FGr4P接收器、No.82278迷你伺服・KS3031-04M
其他可搭载的伺服:FUTABA S9670SV、BLS671SVi/SANWA PGS-HR、SRG-HS、SRG-HR/KO RSx3-12 H.C、RSx3-12、RSx3-12 GT version、RSx3-12 World spec version
※根据伺服的形状可不使用伺服架直接将伺服固定在底盘上。
●速度控制器
(速度控制器尺寸:38x31x23mm)
推荐:No.37051B Le Man 240S ESC
●540马达(无电刷时适用于21.5T以下的马达)
推荐:No.37035 Le Man 480 Gold无电刷马达21.5T
●行驶用蓄电池
推荐:No.GAB4201 Gens ace LIPo 4000直包
蓄电池尺寸:138x48x24.5 mm
●发送器用蓄电池
●行驶用蓄电池充电器
●车身涂料