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商品说明
■从1966年(1966年)开始制造的40节次干线用柴油机车。引进了西德的技术，为了减轻轴重，作为B-1-B的特殊的轴配置是其特征。从1972年(1972)3月修改开始，在连接东京港和滨海田间的卧铺特快<出云>号的非电气化区间(京都-滨海田间)打出了头牌，牵引了20系。KATO将继用于5·6次型蓝色火车牵引的牵引机之后，还将投产连牵引(前辅机3号机+本务机1号机)1968年(1968)福井日本国民体育大会上的1次型便携列车牵引机。
