無線電控製 1/10賽車BD11碳石墨機箱機箱套件[MRTC-BD11-1]

產品描述 ※現在，產品的信息通過翻譯機械翻譯，所以內容可以不正確。請貴客原諒。

解說:因為是在全世界的比賽中都能戰鬥的功能，所以操作起來很難…這已經是過去的事情了。
將性能提升為最新的規格，一邊享受一邊感受到嚴格，作為愛好的競技用旅行車的時代到來了。
在歐洲錦標賽的頂級比賽上進行了多次測試，提升了極致的行駛性能。
在大膽改進懸架和驅動系統的同時，作為開發藍圖提出的是誰都能參加比賽的"易用性"。
在確保剛性的同時，通過與柔軟性的平衡引出柔軟的轉向性能，
最新的懸架以簡單的設置方法構建，提高了駕駛員集中控製的安心感。
麵向022賽季登場的新型旅行車BD11。
從事前信息的時候就已經令人吃驚的反響，讓人感受到來自用戶的期待。
在頂級的性能的同時，以參加賽車的用戶為主要目標，將上控製臂設計成I型臂，使之兼備了易操作性和高控製性。
已經參加歐洲的頂級比賽，在日本國內進行了耐久測試，但ATF(Active・Top Deck・Flex)是一個很大的特徵。
將高剛性和耐久性的5 mm厚石墨懸架臂作為主要特徵。
將高剛性和耐久性的5 mm厚石墨懸架臂作為主要特徵。
將高剛性
橫向穩定器也設置在支撐臂下方，促進低重心化。
配合底座的彈性設定，鞋幫也採用了新形狀。前側可同時使用Stefner，可根據路麵狀況調整剛性平衡。
鞋幫後側用支柱固定，通過軸承保持和細微的間隙調整，在維持俯仰剛性的同時，滾子設定為柔軟活動。
鞋幫後側與隔板的接合部為YOCOMO原創系統，夾著O形環、支持滾針的ATF(Active Top Deck Flex)。
最大限度地引出底座的扭曲，提高後牽引。
改變O形環的硬度或墊片等，使旋轉性能自由自在。
前後的減震器也採用了新的軸導軌設計，進一步實現了順暢的動作。一