1/150 ED71-47二次型保护梁[A0143]

产品的明细 ※现在，产品的信息通过翻译机械翻译，所以内容可以不正确。请贵客原谅。

商品解说■ED71的少数派！二次型的二灯化改造，第47号机
【实车介绍】
国铁从很早以前就开始促进全国主要干线的电气化，而在地方线区则采用了以更低成本的地面设备实现电气化的交流电化方式。交流电化方式方面，需要在列车侧进行交流电向直流的转换，根据各种方式进行比较研究，结果发现，ED71是东北本线最早的批量生产型交流机车。
该机采用交流电向直流转换时使用汞整流子的方式，额定功率为2040 kW，额定拉力为16500 kg。
一次型的1～44号机(其中1～3号机为试制车)和二次型的45～55号机。之后依次进行了外观上侧面百叶窗的配置和屋顶上的配管上存在差异。
产品概要
以A0141(2005年1月上市)为基础的变化产品
重新制作了再现往昔东北本线南部所不可缺少的ED71，但因老化而被后续车型ED75型替代，于1982年全部退役。
【产品概要】
以A0142(正面驾驶席侧为外嵌式)为基础的变化产品
重新制作了再现往昔一所不可缺少的ED71，
将驾驶席侧的尾灯改为外嵌式改造后的正面
将驾驶席侧的尾灯改为外嵌式改造后的正面
将驾驶席侧的尾灯改为外嵌式改造后的正面
将驾驶席侧的尾灯改为外嵌式改造后的正面
将驾驶席侧的尾灯改为外嵌式改造后的正面
将驾驶席侧的尾灯改为外嵌式改造后的正面
将驾驶席侧的尾灯改为外嵌式改造后的正面
将驾驶席侧的尾灯改为外嵌式改造后的正面
将驾驶席侧的尾灯改为外嵌式改造后的正面
将驾驶席侧的尾灯改为外嵌式改造后的正面
将驾驶席侧的尾灯改为外嵌式改造后的正面
将驾驶席侧的尾灯改为外嵌式改造后的正面
将驾驶席侧的尾灯改为外嵌式改造后的正面
将驾驶席侧的尾灯改为外嵌式改造后的正面
将驾驶席侧的尾灯改为外嵌式改造后的正面
将驾驶席侧的尾灯改为外嵌式改造后的正面
将驾驶席侧的尾灯改为外嵌式改造后的正面
将驾驶席侧的尾灯改为外嵌式改造1959 150采光商品详情一SET